停更双微？比亚迪汽车有话说

大约从2013年开始，所谓「双微运营」（微博和微信运营）成为了中国社会化营销的标配。

随着移动互联网的发展，中国的社交网络开始呈现多元化，复杂化的特点，在5年多的时间内，除微博微信，相继诞生了抖音、陌陌、知乎、秒拍等社交属性的应用，它们共同构成了移动互联网时代社交媒体的新生态。

2017年有研究表明一个人使用社交APP的一天是这样的：

在一天内，人们的的时间被不同的APP切割成碎片。在这种社交媒体的生态下，社会化营销的局势显然与之前大为不同，所谓用户在哪，流量就在哪里，营销就在哪里！

所以，在互联网营销如火如荼的今天，各品牌都不甘落后，纷纷抓住了了互联网这块不可或缺的营销阵地。

2018年中国车市遇冷，全年广义乘用车（轿车+SUV+MPV+微客）累计零售销量为2272万辆，同比下滑了6.0%，轿车、SUV、MPV三大板块汽车销量均有明显下滑，结束了国内车市20多年来的持续增长。

自主品牌销量前十的厂家也是几家欢喜几家愁，只有一半的品牌销量同比上涨。

其中，长城、长安、比亚迪，都在营销宣传上百花争鸣。复盘他们在2018年的推广，基本上都是以双V为阵地，将社会化营销手段应用自如。

2018年，长城汽车为第一次的世界杯营销，做了全套动作：

哈弗，作为央视世界杯转播的顶级合作伙伴、唯一一个自主品牌，在全国24个省市72座万达广场举办为期一个月的足球嘉年华活动；

WEY品牌签约C罗作为代言人……

重金成为央视世界杯转播顶级赞助商，这不仅是自主品牌的最高境界，更是让长城品牌在每一个中国球迷，乃至世界球迷心中烙下烙印。

可以说，足球营销引爆长城汽车2018的双V平台。

长安汽车的双V平台更注重可视化短视频传播。

视频内容相比传统的图文形式有着可视化的最大优势：以丰富的信息载体、适合用户在碎片化场景下实时阅读、易于转载分享传播并能有效打破圈层等优势。所以越来越赢得移动用户和年轻化客户群里的青睐，积累了一大批年轻的客户群体。

而创意海报的发布，更是激发了年轻群体的共鸣，扩大了长城汽车的粉丝和用户圈层。

比如微博固定栏目有：夜半迪声、迪君新语、迪君文化冷知识。

其中

微信固定栏目：E课堂。

比亚迪汽车双V运营从栏目化打造出发，实用性和趣味性兼备，在开放的环境中，吸引了大批眼球，增加粉丝互动，增强粉丝黏性。

2018年年初，比亚迪与华为神秘牵手，两者在各自的微博上放出了这样的海报，勾起了“花粉”和“迪粉”的极大好奇心。

比亚迪是中国汽车行业专利最多的车企，华为是全球科技公司专利排名第一的企业，这两家最务实最有创造性的企业，他们如何就走到一起了呢？

纵观两个企业的发展脉络，你大概可以了解到，“品质”二字，是两个企业共同的追求！

持续一年多的比亚迪VS华为的跨界营销，比亚迪与华为恩爱互撩，相互打call。

营造终归是为了销量。

2018年对于中国汽车行业来说是一个历史转折：经过了多年的高速增长，中国车市在2018年出现了负增长，或者说增速放缓，这是中国车市连续增长28年后的首次同比下滑，很多车企没能完成既定目标，甚至出现超过50%的跌幅。不过，在2018年中国车市中依然有表现抢眼的车企，而且是自主品牌车企，比亚迪就是其中之一。

2018年的比亚迪在营销与销量上无疑都交出了一份亮眼的答卷，预祝比亚迪在2019年再接再厉再创佳绩！